之前給大家分享了最賺錢的10家央國企我國凈利潤最高的央國企是哪幾家？，以及虧損最多的10家央國企我國虧損最嚴(yán)重的央國企是哪幾家？，尤其在虧損最多的央國企那一期，很多讀者朋友提出異議，認(rèn)為某些企業(yè)虧損更嚴(yán)重。實(shí)際上，這是把負(fù)債和虧損混淆了。虧不虧損要看當(dāng)年的凈利潤是不是負(fù)的。

　　為此我又收集整理了一下截止2024年我國負(fù)債最多的10家央國企，供讀者參考。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)來源口徑不一樣，我搜集的也不一定準(zhǔn)確，僅供參考。（此外需注意，金融類企業(yè)因?yàn)樨?cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的負(fù)債跟我們平時(shí)的理解不一樣，因此本文不討論金融央國企！?。?/p>

　　第十名：保利發(fā)展控股集團(tuán)，截至2025年二季度，負(fù)債0.96萬億元。該集團(tuán)成立于1992年，是央企中國保利集團(tuán)控股的大型上市公司，大家應(yīng)該比較熟悉，主要做房地產(chǎn)開發(fā)的，位于2025年房地產(chǎn)公司第一名。作為房產(chǎn)央企龍頭，保利過去一年里的負(fù)債一直在下降，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　第九名：中國電力建設(shè)股份有限公司，截至2025年一季度，負(fù)債1.06萬億元。是央企中國電力建設(shè)集團(tuán)控股的上市公司。中國電建集團(tuán)于2011年9月在原中國水利水電建設(shè)集團(tuán)公司、中國水電工程顧問集團(tuán)公司和國家電網(wǎng)公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司所屬14個(gè)?。▍^(qū)、市）勘測設(shè)計(jì)、施工、裝備修造企業(yè)基礎(chǔ)上重組而成，主要從事水電站等建設(shè)。作為基建央企，前期投入大，資金回款慢已是該行業(yè)的通病。

　　第八名：中國石油天然氣集團(tuán)，截至2025年一季度，負(fù)債1.07萬億元。在石油行業(yè)，大規(guī)模的投資項(xiàng)目（如油田開發(fā)、煉油廠建設(shè)等）、市場擴(kuò)張策略、并購活動(dòng)等都會(huì)導(dǎo)致負(fù)債金額的增加。

　　第七名：中國石油化工集團(tuán)，截至2025年第一季度，負(fù)債1.16萬億。中石化的情況跟中石油類似。

　　第六名：中國交通建設(shè)集團(tuán)，截至2025年第一季度，負(fù)債1.45萬億。中國交建歷史悠久，它是世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機(jī)制造公司、也是亞洲最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。在2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排第61位。前面也已經(jīng)提到，在基建領(lǐng)域，投入大，資金回流慢已是常態(tài)。交建這個(gè)負(fù)債并不令人驚訝。

　　第五名：中國鐵道建筑集團(tuán)，截至2025年第一季度，總負(fù)債1.48萬億。中鐵建前身是中國人民解放軍鐵道兵，現(xiàn)下轄中鐵11-25局，跟另一央企中國鐵路工程集團(tuán)是競爭和合作的關(guān)系。中鐵建修的鐵路占全國新線鐵路的1/2強(qiáng)；設(shè)計(jì)的鐵路干線累計(jì)占全國鐵路網(wǎng)的3/5；承建和修建了上百條高速公路和高等級(jí)公路工程。在2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排第51位。同屬基建行業(yè)，不多說了。

　　第四名：中國鐵路工程集團(tuán)，截至2025年第一季度，總負(fù)債1.75萬億。前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局，后變更為鐵道部基本建設(shè)總局。1989年7月，鐵道部撤銷基本建設(shè)總局，組建中國鐵路工程總公司，現(xiàn)轄中鐵1-10局，中鐵大橋局等。先后參與建設(shè)的鐵路占中國鐵路總里程的三分之二以上，建成的電氣化鐵路占中國電氣化鐵路的90%，建設(shè)了中國五分之三的城市軌道工程，代表工程有成渝鐵路、青藏鐵路、京廣高鐵等。在2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排第43位。同屬基建行業(yè)，不多說了。

　　第三名：中國建筑集團(tuán)，截至到2024年底，負(fù)債2.41萬億。中建是國內(nèi)也是世界最大的工程承包商，咱們?nèi)ジ鞣N工地上看，很多都是中建幾局在承建。前面也說了基建項(xiàng)目存在前期投入大，回款慢等問題，再加上中建的業(yè)務(wù)規(guī)模很大，它的負(fù)債也就更多。

　　第二名：國家電網(wǎng)，截止到2024年底，負(fù)債3.15萬億。國家電網(wǎng)作為壟斷性央企，全國11億人都要繳納電費(fèi)，有人就會(huì)好奇它的負(fù)債為啥還這么多。實(shí)際上，電網(wǎng)承擔(dān)著公共服務(wù)的職能，電費(fèi)不能定的太高，此外對(duì)于特高壓輸電線路、偏遠(yuǎn)地區(qū)通電等方面投入的成本是很高的，再加上近些年的智能化投入，因此國家電網(wǎng)的負(fù)債規(guī)模還是很大。

　　第一名：中國國家鐵路集團(tuán)，截止到2024年底，負(fù)債6.20萬億。中國國家鐵路集團(tuán)這可是大名鼎鼎，它的前身是我國的鐵道部，2013年鐵道部被撤銷，實(shí)行鐵路政企分開，組建國家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理；同時(shí)成立中國國家鐵路集團(tuán)。

　　而國家鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一調(diào)度指揮、路網(wǎng)性運(yùn)力資源配置、公益性運(yùn)輸任務(wù)等。它之所以負(fù)債持續(xù)高位，就是因?yàn)樵诔掷m(xù)性的進(jìn)行固定投資，此外維護(hù)鐵路的成本很高，要是特殊地段例如青藏鐵路這種，成本就更高了。為了籌集建設(shè)資金，還會(huì)發(fā)行債券來融資。此外鐵路承擔(dān)著公共服務(wù)的職能，票價(jià)不能訂的太高，資金回?cái)n比較慢。不過2024年國鐵集團(tuán)凈利潤已經(jīng)是39億元了，未來凈利潤還是有很大可能持續(xù)上漲，2024年的負(fù)債也是近10年最低。